Statistik: Verfasst von Salem — Mo 18. Jan 2016, 23:11
Statistik: Verfasst von beinschinken — Sa 16. Jan 2016, 02:04
BigBen hat geschrieben:das ist wie mit den "freiwilligen" beim BH
Statistik: Verfasst von Charles — Do 28. Okt 2010, 09:11
Statistik: Verfasst von mgritsch — Mi 27. Okt 2010, 23:26
Statistik: Verfasst von BigBen — Mi 27. Okt 2010, 23:18
Statistik: Verfasst von mgritsch — Mi 27. Okt 2010, 23:12
mgritsch hat geschrieben:
Hehe, weiß ich. Wir haben uns zuletzt beim schweinefliegen getroffen. Ich war der mit der Desert Eagle, du hattest das lange 44er Rohr. War schade dass wir verschiedene "Schweine" hatten, wäre ein netter vergleich gewesen. Die fette Stahlscheibe für die 50er war fies.
abgesehen vom M95er solltest du mich auch am MAS erkennen. Und am Enfield. So häufig wird die Kombi wohl nicht seinsonst müsste ich was anderes einpacken.
Oder am Namensschild, ich fand die idee nicht so schlecht
lg
Martin
Statistik: Verfasst von Charles — Mi 27. Okt 2010, 00:10
Bezüglich der 8x56R Ladungen schau ich mir´s vor Ort in Hirtenberg an, freu mich schon darauf!Wie erkennt man Dich außer dem M95 und dem M1936?
![]()
Ich bin die dicke Brillenschlange mit Vollbart![]()
Statistik: Verfasst von mgritsch — Di 26. Okt 2010, 23:42
Statistik: Verfasst von Charles — Di 26. Okt 2010, 23:34
Statistik: Verfasst von Maggo — Di 26. Okt 2010, 23:24
Statistik: Verfasst von mgritsch — Di 26. Okt 2010, 23:16
Statistik: Verfasst von Maggo — Di 26. Okt 2010, 23:07
Statistik: Verfasst von mgritsch — Di 26. Okt 2010, 22:39
Statistik: Verfasst von Incite — Mo 25. Okt 2010, 21:11
Statistik: Verfasst von mgritsch — So 24. Okt 2010, 22:40
mgritsch hat geschrieben:
1) die Setztiefe der ZH: als es nur "klick" gemacht hat hab ich mich schön gewundert. Allerdings haben die RWS Berdan ZH einen deutlich flacheren Napf als die Zündglocke tief ist: gerade mal 2,6mm bei einer Tiefe der Zündglocke von 3,2mm - wenn man das Ding bis ganz hinein versenkt kann es Zündaussetzer geben! Also mit mehr Gefühl setzen, nicht bis Anschlag. Oder kennt jemand Berdan-ZH mit größerer Napftiefe?
mgritsch hat geschrieben:
3) und noch eine Spielart an Berdan-Hülsen gibt es unter der alten 8x56R Surplus: die Exemplare aus der Veszprem-Fertigung 1944 haben nur ein seitliches Zündloch statt der üblichen zwei. Einmal Bohren gespart oder was war da die Überlegung? Sicherheitshalber auch aussortiert.
Die Hülsen mit der nur einen Bohrung nicht wegschmeißen, die 2. Bohrung wird selber gebohrt, und schon sind diese Hülsen einsatzbereit, schon ist das Problem gelöst![]()
mgritsch hat geschrieben:
Der Rest von wenigstens 25 Hülsen war dann schnell wiederbefüllt. Bin gespannt was es bringt...
Ich auch!![]()
mgritsch hat geschrieben:
4) Zündglocken lassen sich besonders praktisch mit Hilfe von etwas Druckluft frisch aus dem Kompressor reinigen. Einfach ein kurzer Pffft in jede Zündglocke und sauber is! Am einfachsten wenn sie alle in der Patronenbox stehen, aber unbedingt einzeln und aus nächster Nähe, denn sonst regnet es Hülsen![]()
Ich mache das so: Ich nehme her ein scharfkantiges Flachschraubenzieher, damit rühre ich in der Zündglocke rum, und stoße mit dem Hülsenboden auf die Arbeitsplatte. Dann kurz pusten, anschließend ein Kontrollblick, ob eh alle 2 Bohrungen frei sind, das war´s, die Hülsen sind bereit zum Zündhütchen setzen.
mgritsch hat geschrieben:
5) bei verstemmten ZH läßt sich einfacher weiterarbeiten wenn man die Zündglocken kurz mit Hilfe eines 7mm Bohrers ansenkt. geht ganz schnell.
Ich nehme dafür ein Senker. Das hat 5 Schneiden, das "rattert" nicht so wie ein 08/15 Spiralbohrer![]()
Statistik: Verfasst von mgritsch — So 24. Okt 2010, 22:28
mgritsch hat geschrieben:
Und es zahlt sich total aus. Habe gestern die ersten selbstgestopften 7,5x55 Swiss aus GP11 Hülsen entkorkt und war von den Ergebnissen begeistert! Die "originale" Thuner ist mitnichten das beste Futter für den K31, mit meiner Labo wird er geradezu zum Scharfschützengewehr!
mgritsch hat geschrieben:
Und weil ich schon dabei war hab ich mir auch gleich etwas Hülsenmaterial für den M95 "erzeugt", der schießt ja mit der originalen Surplus wirklich traurig, mal sehen ob sich da was machen läßt. Manchmal gabs so "lichte Momente" dazwischen wo ich schon geglaubt habe Gruppen zu schaffen, aber dann doch nicht. Ich hoffe es liegt an dem alten Surplus-Mix und nicht am rauhen Lauf, denn Züge sind sonst noch klar bis ganz vorne vorhanden.
mgritsch hat geschrieben:
Allerdings gibt es da einige Learnings zu berichten, vielleicht nutzen sie ja jemandem:
mgritsch hat geschrieben:
1) die Setztiefe der ZH: als es nur "klick" gemacht hat hab ich mich schön gewundert. Allerdings haben die RWS Berdan ZH einen deutlich flacheren Napf als die Zündglocke tief ist: gerade mal 2,6mm bei einer Tiefe der Zündglocke von 3,2mm - wenn man das Ding bis ganz hinein versenkt kann es Zündaussetzer geben! Also mit mehr Gefühl setzen, nicht bis Anschlag. Oder kennt jemand Berdan-ZH mit größerer Napftiefe?
mgritsch hat geschrieben:
2) beim Entzündern der 8x56R Hülsen hab ich auch schön gestaunt: da gibt es "Boxdan" (oder "Berder"?) Hülsen - die haben im Amboß ein kleines Loch mittig eingebohrt (Baujahr 1938 Bulgarisch). Na gut, soll sein hab ich mir gedacht. Aber: die Dinger haben auch einen falschen Zündglocken-Durchmesser von nur 4,9-5 mm statt der sonst üblichen 5,5 mm! Da passen nichtmal Boxer-Large-Rifle hinein, denn das war die nächste Idee - Loch anständig aufbohren und "verboxern". Für Small Rifle war es aber immer noch zu groß. Noch eine Sorte ZH anschaffen freut mich nicht, also wurde dieser Anteil Hülsen aussortiert. Ich hoffe in meinem Surplus-Bestand gibt es noch genug vom brauchbaren Material.
mgritsch hat geschrieben:
3) und noch eine Spielart an Berdan-Hülsen gibt es unter der alten 8x56R Surplus: die Exemplare aus der Veszprem-Fertigung 1944 haben nur ein seitliches Zündloch statt der üblichen zwei. Einmal Bohren gespart oder was war da die Überlegung? Sicherheitshalber auch aussortiert.
mgritsch hat geschrieben:
Der Rest von wenigstens 25 Hülsen war dann schnell wiederbefüllt. Bin gespannt was es bringt...
mgritsch hat geschrieben:
4) Zündglocken lassen sich besonders praktisch mit Hilfe von etwas Druckluft frisch aus dem Kompressor reinigen. Einfach ein kurzer Pffft in jede Zündglocke und sauber is! Am einfachsten wenn sie alle in der Patronenbox stehen, aber unbedingt einzeln und aus nächster Nähe, denn sonst regnet es Hülsen![]()
mgritsch hat geschrieben:
5) bei verstemmten ZH läßt sich einfacher weiterarbeiten wenn man die Zündglocken kurz mit Hilfe eines 7mm Bohrers ansenkt. geht ganz schnell.
Statistik: Verfasst von Charles — So 24. Okt 2010, 18:28
Statistik: Verfasst von mgritsch — So 24. Okt 2010, 15:51