PULVERDAMPF

aus8 hat geschrieben:Das Problem ist der Biodiesel weil er den Motor versaut, da er andere verdampfungspunkte und Temperaturen hat, ausserdem greift er, weil bioaktiv Pumpen und andere Metalle an. Je höher die Beimengung um so schlechter. Was übrigens viele so rein gar nicht wissen, bis auf einige wenige Modell die man auf einer Hand abzählen kann, erlischt bei Biodiesel, jegliche Herstellergarantie...............Biodiesel wird von keinem der vielen Autohersteller freigegeben, VON KEINEM......bis auf echt ganz wenige Modellausnahmen............

genau!

angreifen tut er zwar nur die kunststoffteile, aber das genügt auch schon und es stimmt dass viele moderne baureihen dafür nicht freigegeben sind!!!

abgesehen davon bringt er relativ wenig - er kostet zwar weniger pro liter, aber der verbrauch ist auch höher sodass nicht so viel effekt unterm strich übrig bleibt.

und außerdem ist er wirtschaftlicher unsinn! wir haben schon so genug ernährungsprobleme auf der welt, anbauflächen in der dritten welt die für lebensmittel benötigt weden für sprit umzuwidmen ist politisch sinnlos und vor allem auf die weltbedarfe hin gerechnet gar nicht als vollwertiger ersatz möglich. solche fehlentwicklungen darf man kein bisschen unterstützen.

was der ÖAMTC empfohlen hat bezieht sich nur auf die aktuellen probleme mit den niedrigen temperaturen - dieseladditive können helfen das ausflocken zu verhindern! dass es keine spritersparnis etc. bringt haben sie auch schon "offiziell" längst getestet und als "busted" abgetan.

Zweitaktöl habe ich hektoliterweise da, also schütte ich gleich das Zeug in die Dieselfamilienkutsche rein. Bin gespannt, hoffentlich stinkts hinten genauso raus wie aus meinen Dreizylinderzweitaktkawas

@charles

guckstdu

Undertaker hat geschrieben:@charles

guckstdu

Ich bin schwerstens schockiert.

Mein Aroma, das muß ich betonen, mein Aroma ist Rizinusöl. Und nichts anderes.

Charles hat geschrieben:Mein Aroma, das muß ich betonen, mein Aroma ist Rizinusöl. Und nichts anderes.

der begriff "rizinusöl" ist für mich zumindest eher mit innerlicher anwendung als mit motorrad verbunden.
ob das aromoa dass da dazupasst wirklich feiner ist....

i kauf ma a tube "takt öl und drück sie am vollen Tank rein, ohne viel messen...............

mgritsch hat geschrieben:

Charles hat geschrieben:Mein Aroma, das muß ich betonen, mein Aroma ist Rizinusöl. Und nichts anderes.

der begriff "rizinusöl" ist für mich zumindest eher mit innerlicher anwendung als mit motorrad verbunden.
ob das aromoa dass da dazupasst wirklich feiner ist....

Natürlich riecht es feiner, nach mehr Renn-Elan! Selbst im heutigen Castrol Rennzweitaktöl ist Rizinus drin, ist ein hervorragendes Schmiermittel. Aber nach dem Rennen wird der Restsprit weggeschüttet (entmischt sich bzw. baut ab) und der Motor mit normales Zweitaktöl einige Minuten durchlaufen lassen, damit keine Rizinus-Rückstände mehr drinnen sind.

Ansonsten klebt der Motor nach einer Weile fest, da das Rizinus oxidiert. Das ist der einzige Nachteil beim Rizinusöl.

Charles hat geschrieben:Ansonsten klebt der Motor nach einer Weile fest.........

Yes, die Vergaser sind die Luder........ denk ich mir, dass du die 3 Keihin bei deinen Machs net jedesmal zerlegen (und synchronisieren) willst
Hast aber recht: Das ist in meiner Erinnerung der Duft der frühen Jahre (Alpl, Aspang usw.) Seits nur mehr Einspritzer gibt, scheints damit vorbei zu sein und ob das Castrol tatsächlich noch Riz-Bestandteile hat, wag ich zu bezweifeln. Scheint eher ein synthetischer Verkaufsgag zu sein, um bei potentiellen Käufern Assoziationsketten im Hirn zu erzeugen damit sich das Gschlader besser verkauft. So was wie Analogkäse oder Gummipuppen etwa

Edith meint noch, dass es Aspern und nicht Aspang heisst.

the_law hat geschrieben:salut gtemeinde,
...letzlich beim besuch meiner werkstätte, irgendwo zwischem dem erklären der reperaturkosten und hinblättern der geldscheine, kam von mechanikerseite die stichworte "dieselzusatz-injektoren und pumpenschmierung", sowie "motorölzusatz" zur sprache.
er meinte das es vorteilhaft wäre zu dem "normalen" diesel alle 2-3 tankladungen einen schmierzusatz zusätzlich dazuzukippen um besagte injektoren und pumpen zu schützen welche durch den jetzt beigefügten biodiesel eher schaden nehmen können.

ich habe mich eigendlich bis dato mit diesem thema nicht wirklich beschäftigt, jedoch klangen die ausführungen des mechanix recht einleuchtend und ich würde meine karre (3 jahre alt, und nein, ist nicht die die grad repariert wurde ) schon gern etwas länger fahren ohne das es mir da im motor wegen dem dazugepanschten biofusel war zerlegt was richtig teuer wird...das empfohlene alternative tanken von premiumkraftstoffen schein mir jetzt nicht wirklich zielführend...

wie sind eure erfahrunge mit so was, ignorieren, probieren, humbug oder doch nur panikmache

1) Zu Diesel: du kannst bei jeder Tankfüllung 1/4 Liter mineralisches 2 Takt Öl dazuschütten (vor dem Tankvorgang). Damit verbesserst du das Eigenschmierverhältniss ohne sonstige Nachteile. Mache ich schon lange bei meinem.

2) Motoröl: wechsel das Öl alle 15.000km. Nimm LongLife 5W30 Öl. Das reicht.

3) Bei modernen Dieselmotoren muss man mit einer begrenzten Lebensdauer des Turboladers rechnen. Dagegen kann man leider nichts machen. Wichtig ist nur das frühzeitig zu erkennen. Frisst der Motor mehr Öl unbedingt beobachten da vermutlich das Turbolager verschlissen wird und über diese Stelle Öl in den Verbrennungsraum gesaugt wird - im Extremfall saugt er das ganze Öl in kurzer Zeit und man hat einen Motorschaden - es kann sogar passieren, dass der Motor nach abstellen weiterläuft, dann 4 Gang rein und abwürgen. Ab dann sollte man darüber nachdenken sich einen Turbo zu bestellen und in einer günstigen freien Werkstätte einbauen zu lassen bevor noch teure Abschleppkosten etc dazukommen. Unter guten Verhältnissen liegt die Turbo Lebensdauer bei 100.000 - 200.000 km. Gibt aber auch Montagsmodelle.

....oder einfach markentreibstoff kaufen, zb. omv, schell, bp........
und nit diesen dreck was de div. billigtankstellen anbieten!

gerald

redneck hat geschrieben:....oder einfach markentreibstoff kaufen, zb. omv, schell, bp........
und nit diesen dreck was de div. billigtankstellen anbieten!

gerald

Du weisst schon das wir nur 1 raffinerie haben un ganz österreich


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jaa, ......willst mir jetzt sagen das jeder spritt gleich ist

gerald

Jeder Treibstoff muss Normen genügen,egal ob Treibstoff vom Diskonter oder Treibstoff vom einer Markentankstelle.

ok, kenn mich nach über 13 jahren in dem geschäft anscheinend doch nit so gut aus.......


gerald

redneck hat geschrieben:ok, kenn mich nach über 13 jahren in dem geschäft anscheinend doch nit so gut aus.......


gerald

Hallo Gerald,

erzähl doch, was es so ablauft in dem Spritgeschäft.

Stimmt es doch wirklich, daß die Diskontertankstellen ihren Sprit im Ausland beziehen? Denn ich sehe regelmäßig einen kleinen Tanklaster einer Diskonttankstelle in meiner Umgebung herumgondeln, der holt den Sprit von irgendwo. Diesen Laster habe ich in Deutschland gesehen und auch in Italien...


Charles