PULVERDAMPF

Frage: Wofür ist diese Hülse eigentlich gut?
Warum hat man den Schlagbolzenkanal nicht gleich im passenden Durchmesser gemacht? Brauchts das zusätzliche Volumen zwischen Hülse und Stoßboden?

Grüße - Flo

Schätze mal um die Reibung und Abnutzung der SchlaBo-Feder zu minimieren.

Ist wie im richtigen Leben,

Die Wahl der passenden Gleitpartner ist das A & O

Nur dass man an der Stelle nix schmieren soll, was im richtigen Leben nicht so gut wäre

Ja, Schlabo-Kanal sauber und trocken halten.

Evtl. andere Dinge noch in Betracht ziehen, die mit der Beschichtung gar nichts zu tun haben.
Wie alt ist die Waffe und wieviele Schuss sind durch?

Evtl. mal von einem Bekannten den Schlagbolzen und die Schlagbolzenfeder tauschen zum Testen?

Banana Joe fragte bereits: Die Schlagbolzensicherung hast du schon auf Leichtgängigkeit überprüft?

Hat sich das Problem mit den Zündversagern mit dem Austausch der Hülse erledigt?
Habe gerade dasselbe Problem. Nur, dass sich meine Hülse von selbst gelöst hat und beim Herausziehen des Schlagbolzens auf der Feder steckt. Ersatz ist mal bestellt ...

Hallo,

Schlagbolzensicherung ist sauber und ist einwandfrei beweglich.
Ich kann leider noch nicht mehr sagen, die Schlagbolzenführungshülse ist noch immer nicht da. War erst am Freitag nochmal im Laden.

EDIT: Falls sich wer fragt um was für ein Teil es geht. Dieses hier: http://www.wertgarner.at/ws/frontend/pa ... eSchlitten

lg

Danke für die Info!
Ich hab's beim Martin bestellt (http://www.speedshooter.at). Die Hülse ist lagernd und er liefert idR sehr schnell!

Hast du dir schon überlegt, wie die Hülse in den Schlagbolzenkanal bekommst? In den US Shops gibt's dafür ein eigenes Werkzeug, nennt sich "Channel Liner Install And Removal Tool"
http://www.rockyourglock.com/custom/JCLT.htm

Bei uns leider Fehlanzeige, über rockyourglock dauert's wieder ewig..
Wird wohl eine Bastellösung werden...

Hi, das überlasse ich besser meinem Büchsenmacher aber danke für den Tipp, kannte ich nicht.
EDIT: Glockparts.eu haben das Teil auch.

Einen interessanten "Test" habe ich in den Weiten des Internets gefunden, den sollte man machen wenn es Zündprobleme gibt:

"mal ein kleines Experiment: Schlitten abnehmen, Schlagbolzen zurückziehen und dann den Lauf durch das Auswurffenster nach unten drücken, bis er auf dem Auszieher aufliegt.
Jetzt loslassen.
Wenn der Lauf von alleine durch die Kraft der Schließfeder ohne zu haken oder zu kratzen wieder in die oberste verriegelte Position zurückgeführt wird, ist alles in Ordnung.
Wenn nicht, gibt es zu viel Reibung zwischen dem Stoßboden und der hinteren Stirnfläche des Laufes (die kleine keilförmige Fläche hinten oben am Lauf).
Meistens ist dort die Bearbeitungsqualität bescheiden, die Rauhigkeit entsprechend groß.
Hier bleibt es nun der eigenen Phantasie überlassen, wie man da Abhilfe schafft.
Ich habe die Fläche (nur am Lauf!) mit feiner Schleifpaste an rotierender Filzscheibe überpoliert, nur ganz leicht weil ich nicht weiß, was die Ilaflonierung für eine Schichtdicke hat.
Dann die Fläche mit (wenig) Molybdänsulfid bestrichen und "eingelaufen", d.h. ein paar hundert Mal unter Federdruck die oben beschriebene Bewegung wiederholt.
MdS abwischen, zusammenbauen -- fertig!"

Hat tatsächlich nicht so funktioniert bei meinem Test, habe jetzt den Stoßboden und die hintere Stirnfläche des Laufes sauberst gereinigt und siehe da, der Test geht durch. Mal sehen ob was gebracht hat, schaden kann es ja nicht da ich nichts bearbeitet sondern nur geputzt habe.

Werde ich mal probieren!
Stoßboden ist sauber, der Lauf titannitriert, möchte da nichts polieren.

Ich hatte wie du vor dem Cerakote keinen einzigen Zündversager und meine, das Problem
daher schon auf das Coating eingrenzen zu können. Wenn ich mir die Hülse so ansehe, bin ich mir ziemlich sicher, dass diese nicht ersetzt und wohl "mitgebacken" wurde.

Gegen Mitte der Woche sollte ich mehr wissen, bis dahin hab ich die Hülse (hoffentlich) getauscht.

Warum meldest du dich nicht bei mir??? Wir haben die Plastikösen lagernd......
Dein Schlitten wäre der erste von 342 die nach der Beschichtung Probleme hätte
Wolfgang

Wolfgang, falls du mich meinst - ich hätt dir den Verschluss gern gegeben, ein anderer Kollege war dann aber doch nur halb so weit entfernt. Ich denke mit dem Tausch der Hülse ist die Geschichte ohnehin vom Tisch!

WW-Ceracoating hat geschrieben:Warum meldest du dich nicht bei mir??? Wir haben die Plastikösen lagernd......
Dein Schlitten wäre der erste von 342 die nach der Beschichtung Probleme hätte
Wolfgang

Hallo,
das mit der Hülse ist bei mir ja nur ein Versuch, wie bei Jürgen gab es vorher nie einen einzigen Zündversager und nach der Cerakote Behandlung doch recht viele.
Ich denke es kann nur eine Kleinigkeit sein, mein erster Gedanke war dass sich die Glock erst wieder "einschiessen" muss. Rein optisch scheint die Hülse makellos aber ich versuche jetzt trotzdem den Austausch. Was mir aufgefallen ist dass nach der Behandlung der Lauf nur mit viel Nachdruck wieder eingesetzt werden konnte. Möglicherweise ist hier minimal wo Material am Verschluss dazugekommen und das muss sich erst wieder einspielen. Mittlerweile ist der Lauf wieder viel leichtgängiger und die Zündversager seltener aber sie kommen noch vor. Die Glock hat wie gesagt erst gute 1000 Schuss durch, ohne einen einzigen Zündversager vor der Behandlung, aber mit vielen Zündversagern (div. Muni) bei den folgenden 200 Schuss nach der Behandlung. Wenns wirklich die Hülse ist, wärs ja das kleinste Problem, kommt eh bald auf.

lg

Ich weiß jetzt, dass meine Hülse definitiv NICHT getauscht wurde, meine Vermutung hat sich bestätigt.