PULVERDAMPF

Hi,

bei meiner Glock 17 wurde der Verschluss mittels Cerakote von seinen Gebrauchsspuren befreit.
Davor wurden ungefähr 1000 Schuss zu 100% störungsfrei verschossen.

Als ich den Verschluss nach der Cerakote Behandlung wieder verbaut habe war ich bei ca. 20% Zündversagern (munitionsunabhängig, getestet mit S&B, Geco, MaxxTech).
Ich habe dann die Glock nochmal komplett zerlegt, geputzt, geschmiert, etc. und es passiert jetzt immer noch alle 15 bis 20 Schuss dass das Zündhütchen zwar den Abdruck des Schlagbolzens hat, aber nicht zündet. Der Verschluss oder das Griffstück haben keine erkennbaren Schleifspuren, die Pistole repetiert normal und lässt sich normal zerlegen. Der Schlagbolzenkanal ist natürlich gereinigt (nicht geölt).

Ferndiagnosen sind klarerweise schwierig, deswegen habe ich eigentlich nur eine konkrete Frage, gibt es hier jemanden der nach dem Lackieren des Verschlusses ebenfalls solche Probleme hatte?

lg

Standardfrage: Teile sind alle original (Federn, Disconnector, Abzug etc.)?

wurde der zündkanal eh davor abgepickt?

Alles original.
Ich gehe davon aus dass abgeklebt worden ist, es war jedenfalls nicht die erste Glock dort die lackiert wurde.

Zerlegs mal und leucht mal den Schlabo-Kanal und das kleine Loch für den Schlabo aus. Wie siehts da drin aus?
Wie machen die das beim Coaten eigentlich mit der Plastikhülse die im Schlabo-Kanal der Glock steckt. Die wird ja beim tempern vermutlich kaputt?
Wird die vorher ausgebaut und nachher wieder eingebaut oder ist einen neue verbaut worden?

Der Stoßboden ist nicht mit gecoatet worder oder? Kannst ein paar Fotos machen? Ich würde meine ja auch gerne coaten lassen.

Die Hülse zur Schlagbolzenführung ist drinnen?

Ich teste meine Schlabos, indem ich die verifiziert entladene Waffe nach oben halte, einen Stift (Filzstift, oder ein Bleistift dessen Mine mit einem Tropfen Heisskleber abgedeckt ist) (muss locker sein) in den Lauf stecke und auslöse. Wenn der Stift gscheit an die Decke bölzt (Bauchgefühl) bin ich mit der Schlabo-Leistung zufrieden. Wenn der Stift die Decke nicht oder nur kaum berührt bist du im schwächelnden Bereich. Ist vielleicht eine sehr ungenaue Methode, ist aber einfach und Bildhaft

Hi,

die Hülse ist bekannt. Die kam vor dem Cerakoten raus und dann auch wieder rein.
Fotos kann ich am Abend nachliefern.

lg

-m- hat geschrieben:Ich teste meine Schlabos, indem ich die verifiziert entladene Waffe nach oben halte, einen Stift (Filzstift, oder ein Bleistift dessen Mine mit einem Tropfen Heisskleber abgedeckt ist) (muss locker sein) in den Lauf stecke und auslöse. Wenn der Stift gscheit an die Decke bölzt (Bauchgefühl) bin ich mit der Schlabo-Leistung zufrieden. Wenn der Stift die Decke nicht oder nur kaum berührt bist du im schwächelnden Bereich. Ist vielleicht eine sehr ungenaue Methode, ist aber einfach und Bildhaft

Super[emoji81][emoji81]

Problem ist das der Stoßboden mit lackiert wird aber der Schlabo Kanal im Gegensatz ab gepickt wird!

Lindenwirt hat geschrieben:Hi,

die Hülse ist bekannt. Die kam vor dem Cerakoten raus und dann auch wieder rein.

Aber hoffentlich nicht die selbe?

TimK hat geschrieben:Problem ist das der Stoßboden mit lackiert wird aber der Schlabo Kanal im Gegensatz ab gepickt wird!

Wer sagt das der nicht abgeklebt worden ist? Ich muss mir das erst ansehen.

Calcipher hat geschrieben:Aber hoffentlich nicht die selbe?

Doch, es sind aber keine Montagespuren zu sehen an der Hülse, ist das ein Problem?
EDIT: Wir reden von der Schlagbolzenführung, dem Teil das auf der Explosionszeichnung fehlt, oder?

Ich weiss nicht, vielleicht mach ich was falsch aber ich hab die noch nie rausbekommen ohne sie zu beschädigen. Die hatte nachher immer irgendwelche Macken. Sowas bremst den Schlagbolzen ab. Deshalb kommt da aus Prinzip eine neue rein.

Die Cerkote Jungs haben da vielleicht mehr Erfahrung oder eine bessere Methode. Wenn du sagst, sie ist unbeschädigt und der Schlagbolzen gleitet frei, dann wirds schon passen.

Ok, danke, klingt mir dennoch noch am plausibelsten. Ich habe mir die nur kurz angesehen, hat gut ausgesehen, also wieder reingedrückt.
Schadet aber sicher nicht hier eine neue reinzugeben.

Verschluss geht 100% ganz zu (Pecker vom Schlagbolzen ist in der Mitte vom Zündhütchen)?
Stoßboden ist sauber (Keine Beschichtungsrückstände / Patzer)?