mamba/shadow - tuningtip
Verfasst: Fr 21. Jan 2011, 14:52
an alle besitzer einer shadow bzw. mamba und baugleiche:
um einen etwas seidiger laufenden abzug zu erhalten muss man nicht gleich ans eingemachte, nämlich das sear und alle anderen schloß-u. hammer-rasten gehen. die gefahr sich dort etwas zu ruinieren, wenn man ohne büchsenmacherkenntnisse rangeht ist groß.
es geht einfacher und effizienter.
1. schlitten samt lauf runter. wies geht ist bekannt.
wär ich und ihr jetzt amis, müsst ich noch den sermon vom vorher entladen usw. auch schreiben.
2. griffschalen runter. hammerfeder raus damit beim weiteren vorgehen der hammer entspannt ist.
geht so: griffstück ohne griffschalen mit der hülse (das is das ding, wo bei manchen alten modellen die fangriemenöse dran is) in der die hammerfeder sitzt gegen eine harte unterlage gedrückt halten. dabei mit einem 2mm-durchschlag den unteren stift rausdrücken. sollte fast rausfallen, da er so nicht unter spannung ist.
dann fällt einem auch schon die hülse samt hammerfeder entgegen. zusätzlich schlackert so eine eigenartige blattfeder an einem oberen stift rum. das is die magazinbremse. die sollte bei shadow u. mamba gerade sein, also keine wölbung oder zwei knicke haben. eben damits das rausfallende mag nicht bremst.
dazu hamma ein bildchen:
3. nun muss das schloß raus. geht so:
auf der achse des sicherungshebels ruht eine kleine schenkelfeder mit einem haxerl in einer nut. diesen schenkel mit pinzette o.ä. anheben und nach rechts schieben. danach kann man den sicherungshebel samt achse nach links rausziehen. bitte unbedingt achten dass keines der winzigen federchen od. stifte verloren geht!
auch dazu hamma ein bildchen:
nun kann das schloss entnommen werden. es kann sein, dass dabei der re. sicherungshebel rausfällt. das soll euch nicht weiter kopfzerbrechen machen, solange ihr ihn nacher wieder einbaut.
3. jetzt muss mit einem 2mm-durchschlag die abzugsachse (trigger pin) rausgekloppt werden. aber ACHTUNG! das sollte ausschliesslich von links nach rechts geschehen, da die achse auf der re. seite so trompetenartig aufgebördelt ist. weiters ist darauf zu achten, dass beim rauskloppen des stifts die abzugsfeder (welche dan abzug nach vorne drückt) nicht abhaut. also daumen drauf! und seht euch vorher gut an WIE sie drin ist, die hat nämlich zwei unterschiedliche schenkel!
danach kann man den abzug samt triggerbügel nach oben herausheben.
4. dieser triggerbügel kann/darf/muss dann an beiden aussenseiten und das griffstück dort wo dieser triggerbügel anliegt poliert werden.
wer nun einen dremel sein eigen nennt, kann sich glücklich schätzen. vorarbeiten würde ich mit stahlwolle und die politur dann mit dremel und filzscheibe oder filzkonus erledigen. polierpaste gibts von wolfcraft beim hornbach (braun= vorpolieren, blau= hauptpolitur) um 'n' appel und 'n' ei.
danach flutscht dat ding wie ne feuchte muschi!
gutes gelingen!
um einen etwas seidiger laufenden abzug zu erhalten muss man nicht gleich ans eingemachte, nämlich das sear und alle anderen schloß-u. hammer-rasten gehen. die gefahr sich dort etwas zu ruinieren, wenn man ohne büchsenmacherkenntnisse rangeht ist groß.
es geht einfacher und effizienter.
1. schlitten samt lauf runter. wies geht ist bekannt.
wär ich und ihr jetzt amis, müsst ich noch den sermon vom vorher entladen usw. auch schreiben.
2. griffschalen runter. hammerfeder raus damit beim weiteren vorgehen der hammer entspannt ist.
geht so: griffstück ohne griffschalen mit der hülse (das is das ding, wo bei manchen alten modellen die fangriemenöse dran is) in der die hammerfeder sitzt gegen eine harte unterlage gedrückt halten. dabei mit einem 2mm-durchschlag den unteren stift rausdrücken. sollte fast rausfallen, da er so nicht unter spannung ist.
dann fällt einem auch schon die hülse samt hammerfeder entgegen. zusätzlich schlackert so eine eigenartige blattfeder an einem oberen stift rum. das is die magazinbremse. die sollte bei shadow u. mamba gerade sein, also keine wölbung oder zwei knicke haben. eben damits das rausfallende mag nicht bremst.
dazu hamma ein bildchen:
3. nun muss das schloß raus. geht so:
auf der achse des sicherungshebels ruht eine kleine schenkelfeder mit einem haxerl in einer nut. diesen schenkel mit pinzette o.ä. anheben und nach rechts schieben. danach kann man den sicherungshebel samt achse nach links rausziehen. bitte unbedingt achten dass keines der winzigen federchen od. stifte verloren geht!
auch dazu hamma ein bildchen:
nun kann das schloss entnommen werden. es kann sein, dass dabei der re. sicherungshebel rausfällt. das soll euch nicht weiter kopfzerbrechen machen, solange ihr ihn nacher wieder einbaut.
3. jetzt muss mit einem 2mm-durchschlag die abzugsachse (trigger pin) rausgekloppt werden. aber ACHTUNG! das sollte ausschliesslich von links nach rechts geschehen, da die achse auf der re. seite so trompetenartig aufgebördelt ist. weiters ist darauf zu achten, dass beim rauskloppen des stifts die abzugsfeder (welche dan abzug nach vorne drückt) nicht abhaut. also daumen drauf! und seht euch vorher gut an WIE sie drin ist, die hat nämlich zwei unterschiedliche schenkel!
danach kann man den abzug samt triggerbügel nach oben herausheben.
4. dieser triggerbügel kann/darf/muss dann an beiden aussenseiten und das griffstück dort wo dieser triggerbügel anliegt poliert werden.
wer nun einen dremel sein eigen nennt, kann sich glücklich schätzen. vorarbeiten würde ich mit stahlwolle und die politur dann mit dremel und filzscheibe oder filzkonus erledigen. polierpaste gibts von wolfcraft beim hornbach (braun= vorpolieren, blau= hauptpolitur) um 'n' appel und 'n' ei.
danach flutscht dat ding wie ne feuchte muschi!
gutes gelingen!
))
so wie meiner Norinco - danach hab ich bei dieser die Prozdure von doc steel mit Dremel + Polierscheiben + Polierpaste gemacht und schon schauts viel viel besser aus 
