PULVERDAMPF

Hallo Leute,
Ich hab einen ngl. 98er, der leider am Lauf vorne außen
Ein wenig Flugrost angesetzt hatte, und das sieht jetzt irgendwie
komisch aus. Dort ist die bruenierung defacto nimmer vorhanden.
meine Frage: soll ich dort zärtlich herumschleifen und neu brünieren,
oder in dem Zustand lassen?

Bilder kommen heute noch

Hallo,

Wenn es sich um ein echtes Sammlerstück handelt, dann würde ich den Flugrost sanft abschleifen und das gute Stück dick einölen bzw mit heißer Vaseline einstreichen.

Ist es ein Stück zum Schießen mit geringem sammlerischen Wert, dann würde ich ihn entrosten und neu brünieren lassen.

Grüße

Sandman

Probier mal den Hybrid Rostlöser von Nigrin, dieser entfernt Rost sehr schnell und sanft.

herumschleifen würd ich an einem nummerngleichen Original garnix, sprüh mal WD40 drauf, lass es einwirken, und wisch es wieder weg und wiederhole den Vorgang bis kein Flugrost mehr drauf ist.
Ich hab damit mal ein Visier vom Flugrost entfernt, wenn sich damit nicht alles entfernen lässt kannst immer nur agressivere Sachen ausprobieren...

Mit 000er Stahlwolle geht der Flugrost weg ohne dass Brünierung angegriffen wird.

Und das nicht trocken, sondern mit viel Öl, dann passiert der Brünierung nichts. Die Stahlwolle trocken gerieben, leidet die Brünierung allzusehr.

hier das foto, viell. könnt ihr euch unter dieser beschaffenheit was vorstellen.
weiß jetzt nicht, ob und wie ich da vorgehen soll.
waffe ist sammlerisch sicher interessant, komplett nummerngleich und 1A Lauf.

Das ist eh schon neu brüniert, in den Rostnarben dürfte keine Brünierung mehr drauf sein. Also egal.

Aus Interesse: welche Hülsencodierung hat er denn?

ist ein bcd 42.
bcd von 3225 bis 8203p Stückzahl 158188 Baujahr 42 Hersteller: Gustloff-Werke, Weimar
die frage die ich mir stelle ist halt, ob das sammlerisch egal ist, oder ob sich das da vorne am lauf wertverlustmäßig auswirkt.
die waffe hat auch keine neuen bestempelungen oder neubeschuss.

Jeder Schönheitsfehler wirkt sich sammlerisch/preislich aus. Ich seh übrigens keinen Flugrost, nur ordentliche Rostnarben. Da gehts vor allem darum zu verhindern, dass es weiterrostet.

Ich finde aber auch, dass ein alter Ordonnanzler ruhig eine Geschichte haben darf...